Cambio correa distribucion audi a6 3.0 tdi

Cambio de la cadena de distribución del Audi a5 3.0 tdi

Soy el afortunado propietario de un A6 avant 2.5 tdi del 98, que ha circulado sin esfuerzo durante 477 777km, con muy pocos problemas que no haya podido solucionar con la gran ayuda de foros y Youtube. Todavía en el embrague original, turbo, inyectores, bomba de inyección. Lo mejor que he comprado nunca.

Personalmente, no usaría un mecánico que no te da un precio por el trabajo, ya que o bien no conoce el trabajo en cuestión, por lo que no lo ha hecho antes, o puede que sólo esté calculando cuánto dinero puede sacarte. Merece la pena buscar otro mecánico.

Resultó ser 10 horas. Tenía 8 en mente pero no se molestó en discutir por 2 horas. Sólo cobra 20€/hora. Pero eso me demostró que es honesto y probablemente volveré a utilizarlo. La bolsa de edad está listo para llegar a 600 K ahora.

Cambio de la correa de distribución del Audi a6

Mi 2005 3.0 Tdi SE quattro - tipo de motor BMK no tiene una correa de leva, pero en 70K millas que necesitaba su correa de distribución de diesel un tensor de cambio, al parecer, esto no es una correa de leva (como el coche tiene una cadena para eso).

El lado de la sincronización se mantiene en el cheque por 4 cadenas y la bomba de alta presión es impulsado por correa. Los primeros tensores de cadena son conocidos por fallar - por lo general es el tensor que puede ser reemplazado in situ. Para cambiar la cadena es un trabajo fuera del motor ya que las cadenas están en la parte trasera del motor... El viejo 2.5 tdi era complicado, pero los 2.7 y 3.0 Tdi están en una liga diferente de complejidad.

¿Cuánto saben? La cadena se estira debido a la degradación de los aceites de larga duración y los tensores se esfuerzan por compensar la holgura. Sólo pueden trabajar hasta cierto punto y si escucha un ruido mecánico cuando arranca el coche por la mañana (durante un par de segundos mientras los tensores se llenan), entonces sus tensores están bloqueados o las guías están desgastadas. ¡Si se resbala es un trabajo de motor fuera - he visto 2 motores hacer eso ... no es barato en absoluto! Hay un boletín de vag que explica como cambiar las guías de la cadena in situ, no es fácil pero se puede hacer pero muchos talleres sacan el motor para que puedan medir el tiempo correctamente- no chap en los costos de mano de obra ...

Intervalo de sustitución de la cadena de distribución del Audi a6 3.0 tdi

Descargo de responsabilidad: VW Audi Forum es un "sitio web independiente para entusiastas", administrado de acuerdo con las directrices proporcionadas por VAG en el Reino Unido, y no está relacionado de ninguna manera con ninguna de las empresas del grupo Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Porsche o Lamborghini. Para obtener información oficial actualizada sobre cualquiera de estos vehículos, visite los sitios web oficiales. Cualquier comentario realizado en este sitio web, son las opiniones de los respectivos carteles, y de ninguna manera representan los puntos de vista de la administración del Foro VW Audi, o el grupo mundial de empresas Volkswagen y Audi.

El Foro VW Audi no aprueba ni es responsable de ninguna información publicada en este foro. Todo el contenido es visto y utilizado por usted bajo su propio riesgo y no garantizamos la exactitud o fiabilidad de cualquier información.

Intervalo de sustitución de la cadena de distribución del Audi a6 c7 3.0 tdi

Las correas en sí no son tan caras. El costo real está en la mano de obra, porque un montón de piezas deben ser desmontadas para llegar a la correa. La mejor manera de conseguir el mejor precio es buscar varios presupuestos, pero puedes esperar pagar entre 409 y 919 dólares (incluyendo piezas y mano de obra).

¿Cuándo debo reemplazar o cambiar la correa de distribución de mi Audi? Aunque las correas de distribución son fundamentales, no es necesario reemplazarlas con regularidad, a menos que se recomiende explícitamente en el manual del propietario de su Audi. Algunos fabricantes de automóviles recomiendan cambiar la correa de distribución entre 60.000 y 100.000, otros no.

Muchas de las correas de distribución actuales pueden recorrer 160.000 kilómetros o más sin necesidad de ser sustituidas.    De hecho, no todos los coches utilizan una correa de distribución de goma. Algunos utilizan una cadena de distribución que puede durar más que el motor.

Si el manual del propietario no tiene un programa recomendado, y usted sospecha que algo puede estar mal, puede hacer que un mecánico haga una inspección visual, que incluye la eliminación de la cubierta de la correa de distribución unida al bloque del motor. Si el mecánico observa que la correa está agrietada, deshilachada o desgastada, es hora de sustituirla.