Como funciona el cambio automatico de un coche
Transmisión automática - deutsch
Los que aprendieron a conducir con transmisión manual recordarán sin duda las lecciones para dominar el pedal del embrague y la palanca de cambios. El cambio manual implica que el conductor pise el embrague y manipule la palanca a través de un conjunto de marchas. Si no se hace con suavidad, el coche puede dar bandazos, lo que supone un viaje no siempre cómodo para los ocupantes.
La transmisión de doble embrague (DCT) se sitúa en un punto intermedio. También conocida como transmisión semiautomática, este tipo de tecnología ha sido habitual en los círculos de la competición automovilística, pero se ha convertido en una característica cada vez más frecuente en los modelos de producción a gran escala.
Se considera que este tipo de transmisión fue inventada por el ingeniero militar francés Adolphe Kégresse antes de la Segunda Guerra Mundial, pero debido a problemas con su negocio nunca llegó a desarrollar un modelo funcional.
Sin embargo, no fue hasta la década de 1980 cuando la DCT resurgió en el mundo de los coches de carreras, donde la cuestión de la sincronización significaba que cada segundo contaba en la competición. No fue hasta principios de la década de 2000 cuando debutó en un vehículo comercial, lo que pone de manifiesto que la DCT es una tecnología relativamente nueva y de rápido desarrollo en la industria del automóvil.
Palancas giratorias cómo funciona una transmisión
Una transmisión automática (a veces abreviada como auto o AT) es una transmisión de varias velocidades utilizada en vehículos de motor con motor de combustión interna que no requiere ninguna intervención del conductor para cambiar de marcha en condiciones normales de conducción. Suele incluir una transmisión, un eje y un diferencial en un conjunto integrado, por lo que técnicamente se convierte en un transeje.
El tipo más común de transmisión automática es la automática hidráulica, que utiliza un conjunto de engranajes planetarios, controles hidráulicos y un convertidor de par. Otros tipos de transmisiones automáticas son las transmisiones continuamente variables (CVT), las transmisiones manuales automatizadas (AMT) y las transmisiones de doble embrague (DCT). Una transmisión automática electrónica (EAT) también puede denominarse transmisión controlada electrónicamente (ECT) o transeje automático electrónico (EATX). Una transmisión automática hidráulica también puede denominarse coloquialmente "caja de cambios" o simplemente "convertidor de par", aunque este último término puede ser incorrecto, ya que los convertidores de par también se utilizan en las CVT.
Líquido de transmisión automática
Tanto la transmisión automática (más su convertidor de par) como una transmisión manual (con su embrague) consiguen exactamente lo mismo, pero lo hacen de formas totalmente diferentes. Resulta que la forma en que lo hace una transmisión automática es absolutamente sorprendente.
En este artículo, vamos a trabajar con una transmisión automática. Empezaremos por la clave de todo el sistema: los engranajes planetarios. A continuación, veremos cómo se monta la transmisión, aprenderemos cómo funcionan los mandos y discutiremos algunos de los entresijos del control de una transmisión.
Sin una transmisión, los coches estarían limitados a una sola relación de marchas, y esa relación tendría que seleccionarse para que el coche pudiera circular a la velocidad máxima deseada. Si quisieras alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h, la relación de transmisión sería similar a la tercera marcha de la mayoría de los coches con transmisión manual.
Probablemente nunca hayas intentado conducir un coche de transmisión manual utilizando sólo la tercera marcha. Si lo hicieras, te darías cuenta rápidamente de que casi no tienes aceleración al arrancar y que, a altas velocidades, el motor chirría cerca de la línea roja. Un coche así se desgastaría muy rápidamente y sería casi imposible de conducir.
Reparación de la transmisión automática
Los coches vienen en muchas variedades diferentes. Desde las opciones de transmisión, como la tracción delantera y la tracción a las cuatro ruedas, hasta las opciones de tipo de motor, como el de gasolina convencional y el eléctrico, las posibilidades son infinitas a la hora de comprar un vehículo nuevo. Otra decisión clave que hay que tomar al comprar un coche es el tipo de transmisión que se va a adquirir.
Los vehículos modernos vienen en dos tipos de transmisión diferentes: automática o manual. En una transmisión manual, el conductor es responsable de cambiar las marchas, mientras que en un vehículo con transmisión automática, el coche hace los cambios por ti. Así que la pregunta es: ¿cambiar o no cambiar?
La transmisión, uno de los componentes más complicados del vehículo, es una caja metálica que alberga una serie de engranajes, lo que explica su apodo de caja de cambios. La transmisión toma la potencia del motor y la envía a las ruedas para ayudar a impulsar su vehículo. Es responsable de asegurar que la cantidad correcta de energía va a las ruedas para que pueda funcionar a una velocidad determinada.