Como saber que caja de cambios lleva mi coche

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Si tiene problemas de transmisión, necesitará saber qué tipo de transmisión está instalada en su vehículo. Saber el año, la marca y el modelo no siempre es suficiente - en algunos casos puede depender del tamaño del motor y/o el número de velocidades que tiene. Por ejemplo, un Toyota Highlander 2010 L4 2.7L tiene una transmisión U660E, mientras que un V6 3.5L tiene una transmisión U151E.

Uno de los mejores lugares para encontrar información específica del vehículo es la guantera. El manual del propietario contiene una gran cantidad de información, como el tipo de transmisión, el tipo de fluido de transmisión a utilizar y la frecuencia con la que debe cambiar el fluido y el filtro. Si tu vehículo no viene con un manual del propietario (lo que es habitual si lo compraste de segunda mano), hay otras formas de averiguar qué transmisión tienes.

Otra forma es arrastrarse por debajo del vehículo y buscar los números de pieza. Usando una buena linterna, busque los números de parte estampados en la bandeja de transmisión o en la transmisión misma. Su tienda local de piezas de automóviles o distribuidor será capaz de cruzar los números para determinar el tipo de transmisión de la pieza pertenece a.

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Vista parcial de la caja de cambios de 6 velocidades de cambio directo del Grupo Volkswagen. Se han seccionado los embragues multidisco concéntricos y el módulo mecatrónico. También se muestra la toma de fuerza adicional para distribuir el par al eje trasero en aplicaciones de tracción a las cuatro ruedas. (Ver esta imagen con anotaciones)

Una caja de cambios de cambio directo (DSG, en alemán: Direktschaltgetriebe[1])[2][3] es una caja de cambios automática de doble embrague y controlada electrónicamente,[2] de múltiples ejes, en disposición de transeje o de transmisión tradicional (dependiendo de la configuración del motor/impulsor), con funcionamiento automatizado del embrague y con selección de marchas totalmente automática[2] o semimanual. Las primeras transmisiones de doble embrague se derivaron del desarrollo interno de Porsche para el Porsche 962 en la década de 1980.

En términos sencillos, un DSG automatiza dos cajas de cambios "manuales" separadas (y embragues) contenidas en una carcasa y que funcionan como una unidad[2][3][4] Fue diseñado por BorgWarner y tiene licencia para el Grupo Volkswagen, con el apoyo de IAV GmbH[cita requerida] Al utilizar dos embragues independientes,[2][4] un DSG puede lograr tiempos de cambio más rápidos[2][4] y elimina el convertidor de par de una transmisión automática epicicloidal convencional[2].

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La caja de cambios de tu coche es algo más que esa incómoda palanca de cambios. La caja de cambios es una parte de la transmisión del coche que cambia las marchas entre las velocidades y mejora el par motor. La caja de cambios es una pieza mecánica robusta y debería durar mucho tiempo siempre que se le haga un mantenimiento regular.

Pero no todo dura, e incluso con un mantenimiento adecuado, su caja de cambios puede tener problemas. Así pues, ¿a qué problemas debería estar atento y qué factores de conducción intervienen para mantener una caja de cambios en óptimas condiciones?

Tanto si conduces una caja de cambios manual como automática, una caja de cambios con un mantenimiento adecuado debería durar muchos años. La duración exacta depende de las condiciones de conducción, de si remolca cargas pesadas e incluso de las temperaturas exteriores. Dicho esto, con una conducción normal, podrías obtener tan sólo 5-7 años de una caja de cambios/transmisión, o podría durar toda la vida útil de tu vehículo dependiendo del mantenimiento. (De vez en cuando hay un poco de suerte).

Como la caja de cambios de tu coche contiene muchas piezas móviles, depende del líquido de la transmisión o del aceite para engranajes para mantenerla lubricada y refrigerada. La calidad y la antigüedad del líquido pueden tener un gran impacto, por lo que es importante sustituirlo regularmente, así como utilizar el líquido correcto para tu coche.

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Hoy en día, vemos que incluso los modelos convencionales abandonan por completo las cajas de cambios manuales. Siguen siendo muy populares en los coches más baratos, ya que una caja de cambios manual cuesta mucho menos que una transmisión automática, pero en los próximos años el tradicional cambio de marchas podría verse abocado a la extinción.

A medida que la tecnología ha ido avanzando, hemos visto cómo se han desarrollado diferentes transmisiones, muchas de las cuales han adquirido sus propias y confusas siglas. Además, los departamentos de marketing de las empresas automovilísticas tienden a añadir su propia marca a las cosas, por lo que los compradores de coches pueden confundirse fácilmente con su significado.

Empecemos por el clásico cambio de marchas, que existe desde hace muchas décadas. Se trata de utilizar una palanca de cambios para elegir la marcha en la que se desea estar. Con un pedal de embrague se desembraga la caja de cambios con el pie izquierdo y (suponiendo que se trate de un vehículo con volante a la derecha, como se usa en el Reino Unido), se cambia de marcha con la palanca con la mano izquierda. A continuación, se vuelve a accionar el embrague para volver a conectar la transmisión del motor del coche a las ruedas.