Que coches contaminan mas diesel o gasolina
Las emisiones contaminantes de los vehículos con motor diésel y los sistemas de postratamiento de los gases de escape
Las estimaciones son por año natural. Los tipos de vehículos se definen como sigue: vehículos ligeros (turismos); camiones ligeros (de dos ejes y cuatro neumáticos); vehículos pesados (camiones de más de dos ejes o cuatro neumáticos); motocicletas (sólo en carretera).
Los factores de emisión son promedios basados en las distribuciones de edad media nacional, la actividad de los vehículos (velocidades, modos de funcionamiento, fracciones de kilómetros recorridos, arranques y ralentí), las temperaturas, los programas de inspección/mantenimiento y antimanipulación, y las propiedades medias del combustible de gasolina en ese año natural. El total de HC incluye las emisiones de escape y de evaporación.
Los datos de esta actualización se basan en nuevos modelos de estimación y no son comparables con las versiones anteriores. MOVES3 incluye actualizaciones de los datos y métodos históricos, así como actualizaciones de las proyecciones de los años futuros, por lo que proporciona las mejores estimaciones actuales de las emisiones para todos los años naturales. Los datos de 2021 y posteriores son proyecciones.
¿Es mejor el gasóleo o la gasolina para el medio ambiente?
Diversos estudios avalan que los coches diésel contaminan más que los de gasolina, los autobuses y los camiones. Sin embargo, la gran mayoría de los conductores ignora la verdad: que los coches diésel son más contaminantes que los de gasolina, a pesar de que se les hace creer lo contrario. **El diésel es cualquier cosa menos ecológico.
Y aunque la media de emisiones por kilómetro es menor en los coches diésel, lo cierto es que los fabricantes nos han estado engañando porque han omitido una parte fundamental de la verdad: **los picos de emisiones**. Y además hay otro dato muy importante a tener en cuenta, ya que la contaminación del diésel no sólo se produce durante su uso, sino a lo largo de todo el **ciclo de vida del vehículo**, incluida su fabricación.
Estos picos de contaminación se producen cuando se realiza la **limpieza o regeneración del filtro de partículas diésel (DPF)**, que dependiendo del uso del vehículo puede realizarse entre 400 km y 1.200 km o, en términos diarios, aproximadamente **cada dos semanas**.
Sin embargo, este tipo de vehículos **pasan las pruebas de homologación** ya que estos periodos de regeneración del filtro de partículas no se tienen en cuenta y, en consecuencia, estos picos de emisiones pasan totalmente desapercibidos.
Gases de combustión diesel frente a gases de combustión de gasolina
Datos irrelevantes enturbian la pregunta: "¿los motores diésel contaminan más que los de gasolina?". A los fabricantes de motores de gasolina y a las empresas refinadoras de petróleo les gustaría hacerle creer que sí, pero no es así. Simplemente, la respuesta es que no, los motores diésel no contaminan más que los de gasolina. De hecho, ni siquiera contaminan tanto como los motores de gasolina.
El hecho de que las palabras "contaminar" y "polución" sean términos vagos y ambiguos confunde la cuestión. Incluso las definiciones estrictas de los diccionarios hacen muy poco por proporcionar parámetros claros en relación con la contaminación de la gasolina frente a la del diésel. Para confundir aún más la cuestión, los grupos y expertos que se hacen pasar por cruzados del medio ambiente tampoco hacen mucho por enfocar las borrosas líneas que rodean la contaminación por emisiones. De hecho, algunas personas y empresas que afirman velar por los intereses del medio ambiente -y, por extensión, de nosotros- son las que más daño hacen al perpetuar la desinformación.
Ya ni siquiera es un debate dentro de la comunidad científica. Los motores de gasolina producen más emisiones tóxicas que los motores diesel de tamaño comparable. Los motores de gasolina producen mayores cantidades de emisiones de alto potencial de calentamiento global. Además, los motores de gasolina producen mayores cantidades de emisiones que los motores diésel de tamaño comparable. Con respecto a un solo tipo de emisiones -los óxidos de nitrógeno-, los motores diesel producen más emisiones que los motores de gasolina.
¿Contamina más la gasolina o el gasóleo?
La respuesta sencilla es que el diésel emite ligeramente más contaminantes por galón que la gasolina. Pero, como suele ocurrir, la respuesta más sencilla no cuenta toda la historia con respecto a las emisiones del diésel frente a las de la gasolina. La realidad es que la gasolina emite más emisiones y es más contaminante que el diésel.
No obstante, la respuesta más sencilla es el mejor lugar, para empezar, respecto a la cuantificación de las emisiones del diésel frente a la gasolina. Para encontrar incluso la respuesta simple -aunque incorrecta- sobre cuál de los dos combustibles fósiles produce más emisiones, se necesitan normas de medida y definiciones. La comparación de las emisiones del gasóleo con las de la gasolina requiere una unidad de medida común: los galones. Otro requisito es una definición -una lista- de las emisiones.
Se puede afirmar casi sin discusión que el gasóleo emite una mayor suma de emisiones por galón que la gasolina. Sin embargo, en realidad, la gasolina es más contaminante que el gasóleo. Este hecho es igualmente indiscutible. "Aunque el gasóleo contiene algo más de carbono (2,68 kg de CO₂/litro) que la gasolina (2,31 kg de CO₂/litro), las emisiones globales de CO₂ de un coche diésel suelen ser menores. En uso, por término medio, esto equivale a unos 200g de CO₂/km para la gasolina y 120g de CO₂/km para el diésel".