Cuanto co2 emite un litro de gasolina
Cuánto co2 se produce al quemar 1 litro de gasóleo
Un litro de gasóleo genera 2,68 kg de CO2. Por lo tanto, basta con multiplicar el número de litros utilizados por 2,68 para saber cuántos kilogramos de CO2 ha emitido su flota en un mes. La mayoría de las flotas de nuestros clientes funcionan con gasóleo pero, si tiene una flota mixta, también puede tener en cuenta que, al quemarse, un litro de gasolina producirá 2,31 kg de CO2.
Imagine que gestiona una flota de 100 furgonetas. Cada mes, cada vehículo recorre 1.500 millas a una media de 25 MPG. Eso significa que cada vehículo quema 60 galones de combustible cada mes (1500/25). Esto se traduce en 272 litros, ya que hay 4,54 litros en un galón.
Hay que tener en cuenta que se trata de una estimación muy aproximada. Esto se debe a que el consumo real de cada vehículo variará en función de su marca y modelo, su antigüedad y el estilo de conducción de sus trabajadores. Por lo tanto, con este método, puede ser imposible determinar dónde deben hacerse mejoras para reducir las emisiones y los costes.
Las tecnologías de seguimiento de vehículos, como MICHELIN Connected Fleet, recogen información sobre el consumo de combustible real y el consumo de MPG directamente de sus vehículos. Estos datos pueden ser analizados para proporcionarle nuevos conocimientos y consejos prácticos para mejorar la sostenibilidad y la rentabilidad de su flota. Con un simple panel de control, proporcionamos a los gestores de flotas y operaciones los resultados de cada vehículo, así como una visión general detallada del rendimiento de su flota en su conjunto.
Co2 equivalente por kwh
En la UE-28 e Islandia, las emisiones de CO2 del nuevo parque de turismos aumentaron de 118,5 g a 120,4 g entre 2017 y 2018. El nuevo parque de turismos cumplió con el objetivo de emisiones de 2015 de 130 gramos de CO2 por kilómetro (g CO2/km) con 2 años de antelación, pero todavía se requieren esfuerzos adicionales para cumplir con el futuro objetivo de 95 g CO2/km para 2020.
Los coches de gasolina fueron los vehículos de pasajeros más vendidos en la UE-28 e Islandia, constituyendo casi el 60 % de todas las nuevas matriculaciones. Los vehículos diésel constituyeron el 36 % de las nuevas matriculaciones, lo que supone un descenso de 9 puntos porcentuales con respecto a 2017, y de 19 puntos porcentuales con respecto a 2011, cuando los coches diésel alcanzaron su máximo con una cuota del 55 % de las nuevas matriculaciones. En promedio, las emisiones de CO2 de los coches diésel (121,5 g de CO2/km) están ahora muy cerca de las de los coches de gasolina (123,4 g de CO2/km). La diferencia de 1,9 g CO2/km es la más baja observada en los últimos 5 años.
Las ventas de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y de vehículos eléctricos de batería (BEV) siguieron subiendo con un aumento del 50 % en 2018. Sin embargo, con un 2 %, la cuota de estas categorías en la flota nueva sigue siendo baja. Para más información, véase TERM034.
Calculadora del equivalente de Co2
Emisiones específicas de dióxido de carbono de varios combustiblesLos distintos combustibles fósiles producen diferentes cantidades de dióxido de carbono durante la combustión. Estos valores son decisivos para el cálculo del ahorro de dióxido de carbono.
Un combustible no es igual a otro, al menos en lo que respecta a las emisiones de dióxido de carbono. La quema de lignito, por ejemplo, produce aproximadamente el doble de dióxido de carbono en relación con su contenido energético que la quema de gas natural. Los combustibles naturales como la turba y la madera también tienen emisiones específicas muy elevadas si no se utilizan de forma sostenible. Por tanto, la deforestación tiene un efecto doblemente negativo sobre el clima. Si la cantidad de madera quemada se limita a la que puede volver a crecer, su uso es neutro, ya que la madera retiene tanto dióxido de carbono de la atmósfera como el que se libera posteriormente durante la combustión.
Si los combustibles se utilizan para generar electricidad, las emisiones de dióxido de carbono aumentan de forma inversamente proporcional a la eficiencia de la central. Cuanto peor sea la eficiencia de la generación de electricidad, mayores serán las emisiones específicas de la electricidad. Por ejemplo, si se quema lignito de la región de "Lausitz" en una central eléctrica con una eficiencia del 35%, se producen 1,17 kg de dióxido de carbono por kilovatio hora de energía eléctrica (kWhel). En una central de ciclo combinado de gas natural con un rendimiento del 60%, por ejemplo, sólo se emiten 0,33 kg de dióxido de carbono por kWhel.
Cálculo de las emisiones de Co2
Las emisiones de dióxido de carbono asociadas a la producción energética e industrial pueden proceder de una serie de tipos de combustible. La contribución de cada una de estas fuentes ha cambiado significativamente a lo largo del tiempo, y sigue mostrando grandes diferencias por regiones. En el gráfico vemos la contribución absoluta y relativa de las emisiones de CO2 por fuente, diferenciando entre carbón, gas, petróleo, combustión en antorcha y producción de cemento.
La energía de carbón a escala industrial fue la primera que surgió en Europa y Norteamérica durante el siglo XVIII. No fue hasta finales del siglo XIX cuando empezamos a ver un crecimiento de las emisiones procedentes de la producción de petróleo y gas. Pasó otro siglo antes de que comenzaran las emisiones procedentes de la combustión en antorcha y la producción de cemento.
Las tendencias varían significativamente según la región. Los patrones generales en Europa y América del Norte son similares: la industrialización temprana comenzó con el consumo de combustibles sólidos, sin embargo, con el tiempo esta combinación de energía se ha diversificado. En la actualidad, las emisiones de CO2 se reparten de forma bastante equitativa entre el carbón, el petróleo y el gas. Por el contrario, las emisiones de América Latina y el Caribe han sido y siguen siendo históricamente producto de los combustibles líquidos: incluso en las primeras etapas de desarrollo el consumo de carbón era reducido.1