Al arrancar los motores actuales es necesario acelerar
Problemas para arrancar el coche después de pasar la noche sentado
Si te tomas las cosas con calma cuando conduces por primera vez un coche nuevo, das tiempo a los componentes del vehículo para que se asienten perfectamente en su sitio. Al principio, eso significa que no debes subir de vueltas ni conducir demasiado rápido. Y siempre que puedas hacerlo con seguridad, es bueno variar la velocidad de conducción. Esto no sólo es bueno para el motor, sino que también mejorará la vida y el rendimiento del eje de transmisión, los amortiguadores, los frenos e incluso los neumáticos.
No es una cuestión de tiempo, sino de kilometraje. Hoy en día, el periodo de rodaje es básicamente los primeros 1.000 km. Consulta las recomendaciones de tu manual de instrucciones. Los expertos de CAA-Quebec Automotive Advisory Services asesoran a los socios de forma gratuita. Por supuesto, siempre puedes hablar con tu concesionario o con un mecánico de confianza.
Al principio, evita forzar el motor y mantente por debajo de las 3.000 RPM. En la medida de lo posible, también querrás evitar hacer arranques bruscos y paradas repentinas, tomar las curvas con demasiada fuerza, cambiar de marcha demasiado rápido, estar al ralentí durante un periodo de tiempo prolongado o tirar de un remolque. Algunas otras buenas prácticas:
¿Por qué mi coche no arranca si no le doy gas?
Ya en 2016, Volkswagen dio el pistoletazo de salida a su profunda transformación y a la mayor ofensiva eléctrica del sector con la estrategia TRANSFORM 2025+. Con ACCELERATE, Volkswagen pretende ahora transformarse en "la marca más atractiva para la movilidad sostenible". La compañía persigue tres impulsores de valor estratégicos para la transformación acelerada: "valor de marca", "plataformas escalables" y "empresa valiosa", cada uno de los cuales está respaldado por medidas específicas y objetivos ambiciosos.
Los elevados volúmenes de la empresa garantizarán el necesario escalado del software en el Grupo. La integración del software en el vehículo y la experiencia digital del cliente se convertirán así en competencias básicas de Volkswagen. Para ello, Volkswagen está liderando el desarrollo del ecosistema digital centrado en el cliente, con la ID. Family abriendo el camino. Para ello, Volkswagen ha creado la unidad de proyecto ágil ID. Digital que proporcionará actualizaciones "over-the-air" cada 12 semanas a partir del verano de 2021. Éstas permitirán que el vehículo se mantenga al día durante todo su ciclo de vida y se mejore con nuevas funciones. Se espera que una flota totalmente conectada de más de 500.000 vehículos esté en la carretera en tan solo dos años, a través de la cual Volkswagen podrá transmitir los comentarios directos de los clientes a las nuevas funciones.
Conducir con sobremarcha ahorra combustible y
Las economías actuales están cambiando drásticamente, impulsadas por el desarrollo de los mercados emergentes, el aumento acelerado de las nuevas tecnologías, las políticas de sostenibilidad y el cambio de las preferencias de los consumidores en torno a la propiedad. La digitalización, la creciente automatización y los nuevos modelos de negocio han revolucionado otras industrias, y la del automóvil no será una excepción. Estas fuerzas están dando lugar a cuatro tendencias disruptivas impulsadas por la tecnología en el sector del automóvil: movilidad diversa, conducción autónoma, electrificación y conectividad.
La mayoría de los actores y expertos del sector coinciden en que las cuatro tendencias se reforzarán y acelerarán mutuamente, y que la industria del automóvil está preparada para la disrupción. Dado que se entiende que la disrupción que cambia el juego ya está en el horizonte, todavía no hay una perspectiva integrada sobre cómo será la industria en 10 o 15 años como resultado de estas tendencias. Por ello, nuestras ocho perspectivas clave sobre la "revolución automovilística de 2030" pretenden ofrecer escenarios sobre el tipo de cambios que se avecinan y cómo afectarán a los fabricantes y proveedores de vehículos tradicionales, a los posibles nuevos actores, a los reguladores, a los consumidores, a los mercados y a la cadena de valor del automóvil.
El coche arranca y se apaga inmediatamente si no le doy gas
Por regla general, a los motores de los coches no les gusta el frío y no funcionan tan bien cuando hace frío. Cuando arrancas tu coche por la mañana y giras la llave a la posición de encendido, el sensor de temperatura del refrigerante lee inmediatamente la temperatura del refrigerante y lo transmite al ordenador indicando que el refrigerante está frío. El ordenador sabe entonces que necesita enriquecer (añadir más combustible) la mezcla de aire/combustible en el arranque debido al cambio en la densidad del aire. Al arrancar el coche, notará que el ralentí es alto durante un periodo de tiempo hasta que el motor se calienta. Este es el proceso de enriquecimiento en el arranque en frío.
En los antiguos motores con carburador, se pisaba el pedal del acelerador antes de arrancar para fijar la posición del estrangulador y dar un chorro de combustible al motor a través de la bomba del acelerador. Esto era necesario porque el carburador no alimenta el combustible tan eficientemente como lo hace un sistema de inyección de combustible a bajas RPM (de arranque). Un motor frío también necesita un poco más de combustible para compensar la dudosa vaporización a bajas temperaturas.