Las motos pueden ir por el carril bus
Qué carriles pueden utilizar las motos
La mayoría de las fantásticas ciudades del Reino Unido de Gran Bretaña tienen carriles de tráfico exclusivos para los autobuses. Es una forma estupenda de ayudarles (a los autobuses) a evitar los atascos de las horas punta y a llegar a sus paradas a tiempo. Eso, a su vez, incentiva a los ciudadanos a utilizar el transporte público, en lugar de atascar las carreteras con sus coches. Y la buena noticia para nosotros, los motoristas, es que muchas de estas ciudades permiten que las bicicletas y las motos circulen también por sus carriles bus. Esto tiene mucho sentido, ya que los motociclistas tenemos un impacto insignificante en la congestión, y somos lo suficientemente pocos como para no causar un embrague a los autobuses en sus carriles bus.
Pero hay un problema. Porque todavía hay un buen puñado de ciudades en el Reino Unido que se niegan a subirse al carro. Edimburgo, Glasgow, Leeds, Manchester, Liverpool, Birmingham, Bristol y algunas partes de Londres siguen metiendo a las motos en el mismo saco que el resto del tráfico y nos expulsan de los carriles bus.
En un reciente viaje a Bristol, los tres de 44T fuimos multados, uno tras otro, en el mismo carril de autobuses, y se nos impuso una multa de 60 libras. El vídeo de ese fatídico día está justo debajo de este párrafo. No voy a empezar a excusarnos; deberíamos haber prestado más atención a la señalización. Pero una multa de 60 libras parece un poco escandalosa por algo que estaría absolutamente bien en otra ciudad - especialmente porque era el único carril de autobús en Bristol que no permite bicicletas.
Carril bus para motos
Transport for London (TfL), sin embargo, decidió dar a las motocicletas acceso permanente a los carriles de autobús en la mayoría de las rutas rojas a partir del 23 de enero de 2012. Esta decisión se tomó después de dos pruebas que, según TfL, redujeron la duración de los viajes de los motociclistas y dieron lugar a menos emisiones de CO2. TfL también afirmó que la prueba no afectó a la seguridad de los motociclistas y otros usuarios vulnerables de la vía pública, algo que tanto Cycling UK como la London Cycling Campaign (LCC) cuestionaron basándose en los datos recogidos por el propio TfL.
Las motocicletas no deberían estar permitidas en los carriles bus, líneas de parada avanzada (ASL), zonas restringidas a vehículos o lugares donde los ciclos de pedal disfrutan de exenciones a las restricciones de vehículos. Esto debe aplicarse necesariamente a todas las motos, ya que las máquinas más grandes, más rápidas y más contaminantes constituyen la mayor parte del parque de motocicletas y no es práctico proporcionar beneficios de regulación del tráfico sólo para las máquinas más seguras y limpias.
¿Pueden los ciclomotores circular por los carriles bus?
La BMF ha apoyado la decisión del Ayuntamiento de Calderdale de permitir que las motocicletas y los scooters utilicen los carriles bus en toda su región. Calderdale se une a Sheffield, York y Bristol, además de otras muchas ciudades del Reino Unido, que ya permiten el uso de vehículos de dos ruedas en los carriles bus. El Consejo, cuya zona incluye Halifax, Brighouse y Sowerbybridge, tomó la decisión después de que la Autoridad Combinada de West Yorkshire encargara un estudio sobre el uso de los carriles de autobús, en el que se recomendaba que se permitiera a las bicicletas utilizarlos en toda la región.
La concejal de Regeneración y Estrategia del Consejo, Jane Scullion, ha declarado: "Al permitir que las bicicletas con motor utilicen los carriles de autobús en toda la región, se ha reducido el número de usuarios: "Al permitir que los vehículos de dos ruedas, como las motocicletas, utilicen los carriles de autobús en todo el municipio, esperamos fomentar el abandono del uso del coche y reducir la congestión.
de los coches y reducir la congestión y las emisiones de carbono. El cambio también tiene beneficios para la seguridad de los conductores. Estamos introduciendo este cambio siguiendo las orientaciones de los estudios regionales y siguiendo iniciativas similares en pueblos y ciudades de todo el país".
Sin embargo, todavía no se trata de una política nacional, y la decisión final se deja en manos de las autoridades locales. Una petición en la que se pedía luz verde nacional a las bicicletas en los carriles bus fue rechazada por el Gobierno en 2017, algo que confirmó la diputada Rachel McClean en una respuesta a una pregunta escrita en julio de 2020. Ella dijo: "Las autoridades locales de tráfico ya tienen competencias para permitir que las motos utilicen los carriles bus en sus zonas... Son ellas las que deben decidir qué es lo apropiado para las carreteras de su zona".
¿Pueden los ciclomotores utilizar los carriles bici?
Las pruebas de este esquema ya han terminado y el uso de estos dos tramos de forma continua fue aprobado por el Comité de Medio Ambiente, Transporte y Sostenibilidad el 7 de octubre de 2014. Esta autorización es sólo para las motocicletas de dos ruedas sin coches laterales (también se permiten las bicicletas de tres ruedas basadas en ruedas estrechas). Se propone una prueba adicional de 18 meses en la carretera de Lewes al norte de la rotonda de Vogue para comenzar en diciembre de 2015, sujeto a los datos de tráfico y víctimas durante 2015.
Los carriles del centro de la ciudad, incluida la calle Edward, siguen cerrados a las motocicletas. Edward St tiene carriles de autobús de tiempo parcial, que la investigación reciente del Reino Unido sugiere fuertemente que son menos seguros para los usuarios PTW. Además de esto, las líneas de visión son difíciles desde algunos cruces laterales. El resto de los carriles de autobús del centro de la ciudad están por debajo de la anchura mínima recomendada por el Departamento de Transporte de 3 metros. La policía de Sussex ha expresado su preocupación por la seguridad de los peatones y ciclistas si las motocicletas utilizan estos carriles.