Que gasolina es mejor 95 o 98 para moto
Combustible Premium EE.UU.
El Gobierno ha anunciado que quiere adoptar la gasolina E10 -con un 10% de etanol- como el grado estándar en las estaciones de servicio del Reino Unido en 2021, pero se trata de una medida que podría afectar a amplios sectores de la comunidad motociclista.
El Secretario de Transportes, Grant Shapps, anunció una nueva consulta sobre los planes para sustituir la actual gasolina normal "premium sin plomo" por una fórmula con mayor contenido de etanol, E10: "Los próximos 15 años serán absolutamente cruciales para reducir las emisiones de nuestras carreteras, ya que todos empezaremos a sentir los beneficios de la transición hacia un futuro sin emisiones.
"Pero antes de que los coches eléctricos se conviertan en la norma, queremos aprovechar hoy la reducción de las emisiones de CO2. Este pequeño cambio a la gasolina con bioetanol al 10% ayudará a los conductores de todo el país a reducir el impacto medioambiental de cada viaje. En total, esto podría equivaler a la retirada de unos 350.000 coches de nuestras carreteras".
De sus palabras, y del propio documento de consulta, se desprende que el Gobierno se centra exclusivamente en los coches, sin pensar apenas en el impacto que este cambio tendrá en los motoristas.
Motocicletas de combustible E10
Cuando se trata de repostar su motocicleta, puede ser un poco confuso una vez que esté en el surtidor y tenga que decidir qué botón debe pulsar para empezar a dispensar gasolina en el depósito. A estas alturas, probablemente ya sepas que realmente importa lo que acabes poniendo en el depósito de gasolina.
Entonces, ¿qué tipo de gasolina utilizan las motocicletas? El tipo de gasolina que deben utilizar las motocicletas es la gasolina sin etanol de mayor octanaje (no menos de 91). Se considera que las motocicletas tienen motores de alta compresión, lo que requiere un alto octanaje. El etanol es un aditivo de la gasolina que se utiliza para aumentar el octanaje, pero puede acabar obstruyendo los carburadores de las motos.
Como ingeniero mecánico que trabaja para una compañía petrolera, he podido hacerme una idea de cómo funciona la gasolina y los efectos que tiene en una motocicleta. He recopilado una guía útil que te ayudará a tomar la decisión correcta a la hora de poner gasolina a tu moto.
Si estás leyendo esto, probablemente te estés preguntando cuál es el mejor tipo de gasolina para tu motocicleta y si realmente importa que elijas la correcta. La mayoría de la gente asume que mientras la motocicleta tenga algún tipo de gasolina, la llevará del punto A al punto B y eso es todo lo que realmente importa.
Qué combustible utilizar en la moto
Los números de octano más altos significan básicamente que el combustible es más resistente a la preignición / detonación - esencialmente explota en el cilindro en lugar de quemarse en un "frente de onda" controlado desde la bujía. La detonación se oye como un golpeteo o un ping. Una mezcla de aire/combustible de alto octanaje puede comprimirse más antes de autoencenderse, por lo que los motores de alta compresión requieren un combustible con un RON más alto. Los motores de mayor compresión suelen tener más potencia, por lo que las motos más grandes pueden especificar 95 RON como su combustible mínimo. Algunos motores son lo suficientemente inteligentes como para detectar la detonación y ajustar el tiempo de encendido para reducirla.
Contrariamente a la creencia popular, no obtendrá una ventaja de potencia si utiliza 98 RON en un motor diseñado para 91. Sin embargo, algunos de los combustibles más premium contienen aditivos que pueden afectar a su motor, aunque es poco probable que lo dañe al utilizarlos. No obstante, compruebe los requisitos de etanol de su motor. Yo sugeriría simplemente experimentar: pasar unos cuantos tanques y ver si funciona más suavemente. En el caso de la Ninja 300, encontré que el Caltex 91 era razonable, el 95 era un poco más suave y el 98 no era diferente. Por otro lado, a la 675R no le gustaban nada los combustibles Shell.
¿Puedo usar combustible de alto octanaje en mi moto?
Harley-Davidson aconseja a los propietarios que utilicen sólo combustible de alta calidad para sus motocicletas. Al igual que los Big Twins utilizados en las Harleys, los motores V-Twin grandes tienen relaciones de compresión más altas que otros motores. Una compresión excesiva en el motor hará que el combustible se encienda prematuramente. Cuando esto ocurre, el motor funcionará mal y puede sufrir grandes daños.
Sobre el papel, el combustible "premium" parece mejor que el normal. Después de todo, "premium" siempre es mejor que "regular", ¿no es así? Sin embargo, ambos tipos de combustible son en realidad similares y ofrecen las mismas ventajas.
La única diferencia es que uno tiene más octanaje que el otro. El combustible premium tiene más octano que el normal, lo que lo hace más resistente a la predetonación causada por la compresión en el motor.
El encendido prematuro, también llamado predetonación, se produce cuando la mezcla de aire y combustible del motor empieza a arder antes de lo debido. Lo ideal es que el combustible se queme sólo cuando la bujía produzca una chispa temporizada en el motor.
Si el combustible en su motor comienza a arder, los primeros componentes del motor, como los pistones, se verán gravemente afectados. Los anillos del pistón, los segmentos y los cojinetes del extremo superior también pueden sufrir daños sustanciales en el proceso.