Al arrancar el motor es necesario acelerar
Pisar el acelerador al arrancar el coche
Un coche se desplaza en línea recta en una dirección. Si el coche está acelerando (de forma positiva, por lo que se vuelve más rápido) en una carretera sin fricción, entonces el suelo ejerce dos fuerzas sobre el coche, cada una en dirección opuesta, al coche, ¿verdad? La primera es necesaria para acelerar el coche, y la segunda es la fricción estática. Las dos fuerzas son opuestas en dirección, pero diferentes en magnitud. La primera fuerza es mayor (en magnitud) que la segunda (fuerza de fricción estática) para que $\sum F_x >0$ y por lo tanto está acelerando.
El coche acelera sólo por el rozamiento. La única razón por la que la carretera puede ejercer una fuerza sobre el coche para acelerarlo es porque el coche está ejerciendo una fuerza sobre la carretera para acelerarlo en sentido contrario.
No. El suelo sólo ejerce una fuerza, que es la fuerza de fricción estática que actúa hacia delante en la rueda. La otra fuerza la ejerce la rueda sobre el suelo actuando hacia atrás. Las dos son iguales y opuestas según la tercera ley de Newton.
La fuerza que acelera el coche es la fuerza de fricción estática. Es la única fuerza externa que actúa hacia delante en el coche y, por tanto, es la responsable de su aceleración según la segunda ley de Newton. Esa fuerza es la reacción igual y opuesta a la fuerza que la rueda ejerce hacia atrás sobre el suelo según la tercera ley de Newton. La fuerza que la rueda ejerce sobre el suelo es la responsable de la aceleración de la tierra, según la segunda ley de Newton, como se explica a continuación.
Al coche le cuesta acelerar en frío
En algunos coches puede ser necesario pisar el acelerador mientras se acciona el motor de arranque. En otros, esto alteraría la mezcla de aire y gasolina y dificultaría el arranque del motor. Los instructores podrán indicar a los conductores en prácticas qué es lo mejor para sus coches en particular.
Si el motor no arranca a la primera, no mantengas el motor de arranque en marcha. Suelte la llave o el mando, espere unos instantes y vuelva a intentarlo. Cuando el motor arranca, es posible que haya que pisar ligeramente el acelerador para mantener el motor en marcha. Pero, tan pronto como funcione suavemente, retire el pie del acelerador para que el motor funcione a su velocidad normal de "tic-tac" o "ralentí". Si se ha utilizado el estrangulador, póngalo de nuevo en cuanto el motor esté lo suficientemente caliente como para funcionar sin él.
La luz roja de advertencia de encendido se encenderá normalmente mientras el motor está en marcha. Si no se enciende, puede deberse a que el motor está funcionando demasiado rápido (¿te has acordado de volver a poner el estrangulador?) Pero la luz de encendido debería apagarse casi tan pronto como se pise el acelerador. Compruebe que lo hace. El testigo de presión de aceite (si está instalado) también debería apagarse cuando el motor está en marcha. Si alguna de las dos luces permanece encendida, apague el motor y haga revisar el sistema.
El coche no arranca a menos que pise el freno
Cuando arranco mi coche, no puedo arrancar inmediatamente, ya que el coche no acelera. Aunque pise el acelerador a fondo, el coche sólo avanza unos pocos kilómetros por hora. El coche tarda un par de minutos en calentarse para poder acelerar. Esto significa que tengo que entrar en el coche, encender el motor y sentarse durante unos minutos antes de intentar salir, o de lo contrario voy a salir y el coche sólo se acelerará a 5 mph como máximo.
El ruido de la carretera puede distraer mucho durante la conducción. Afortunadamente, Chevrolet es consciente de este problema y ha emitido un Boletín de Servicios Técnicos (TSB) que aborda las preocupaciones sobre el ruido del viento. Recomiendo encarecidamente concertar una cita con su concesionario Chevrolet local autorizado...
Cuando un convertidor catalítico comienza a fallar, la computadora dará una lectura del código P0420 y/o el código P0430 que se refiere a la eficiencia del catalizador. El catalizador es, en cierto modo, como un filtro metálico que atrapa los gases tóxicos...
Los casquillos del brazo de control desgastados o rotos, una rótula defectuosa, daños en la rótula de dirección y el puntal, desalineación, un muelle helicoidal débil o roto, etc. son todas las posibles causas de lo que está viendo. El ruido podría ser...
El coche se apaga después de arrancar a menos que le dé gas
Recuerdo que mi abuelo me enseñó a conducir en la granja, tenía un pequeño VW Golf y mis piernas apenas llegaban a los pedales. Mi entusiasmo y mi cruda excitación no permitían un trabajo suave con los pies, pero aprendí mucho aquel verano.
En los primeros tiempos del automovilismo, el conductor tenía una gran carga de trabajo. Había que cebar el carburador, arrancar el motor a mano y ajustar constantemente la sincronización del motor. Todo esto sólo para ponerlo en marcha.... ¡Estoy agotado!
Una transmisión automática se pone en marcha una vez que la palanca de cambios está en "P" Park o "N" Neutral. Sin embargo, la palanca de cambios no se puede mover, como ya sabes, sin antes presionar y mantener el freno de pie. Este dispositivo de seguridad se denomina bloqueo del cambio.
Una transmisión manual le permitirá arrancar el motor sin aplicar el freno de pie, sin embargo, algunas transmisiones manuales están equipadas con un interruptor de embrague también conocido como sensor de embrague. El interruptor impide el arranque a menos que se pise a fondo el pedal del embrague. Se trata de un dispositivo de seguridad que impide el arranque accidental de la marcha.