Chrysler grand voyager 2.8 crd motor mercedes
Chrysler grand voyager 2012
Hay dos motores disponibles en el Grand Voyager, pero es el diésel CRD de 2,8 litros el que más se vende. Con 163 CV y una potencia de arrastre decente, ofrece un rendimiento razonable con un tiempo de 0 a 62 mph de 12,8 segundos, impresionante teniendo en cuenta que el Grand Voyager pesa dos toneladas. Sin embargo, el consumo de combustible podría ser mejor, con una media de sólo 30mpg. El motor también es un poco ruidoso al arrancar, pero gracias a un buen aislamiento acústico y a su naturaleza suave, no es intrusivo en el habitáculo.
La otra opción es un V6 de 3,8 litros, pero a pesar de su gran tamaño, sólo produce 190 CV y apenas es más rápido que el diésel, mientras que sus sedientos 22 mpg hacen que no tenga mucho sentido elegirlo en lugar del CRD. Todos los coches vienen con una suave caja de cambios automática de seis velocidades de serie que es más feliz cuando no está apurada.
Los grandes monovolúmenes suelen sacrificar la agilidad por el confort y el Grand Voyager no es una excepción. Le cuesta mantener la compostura cuando se le apura en carreteras reviradas, por lo que es mejor mantener velocidades más relajadas. También es difícil calibrar la cantidad de dirección que se necesita al tomar las curvas más cerradas - a menudo requiere más vueltas de volante de lo que cabría esperar.
Chrysler grand voyager 2014
2004 Chrysler 300C 1998 Chrysler 300M 2003 Chrysler Crossfire 2008 Chrysler Grand Voyager 1996 Chrysler Grand Voyager 2001 Chrysler Grand Voyager 2004 Chrysler Grand Voyager 1999 Chrysler Neon 2000 Chrysler PT Cruiser 2006 Chrysler PT Cruiser 2001 Chrysler Sebring 2003 Chrysler Sebring 2007 Chrysler Sebring 1995 Chrysler Stratus 1996 Chrysler Voyager 2001 Chrysler Voyager 2004 Chrysler Voyager
Dos coches significativamente similares, sin duda. Sin embargo, cada uno tiene algo diferente que ofrecer. Ambos tienen motores diésel y utilizan el estilo de carrocería monovolumen de 5 puertas dentro del mismo segmento de los monovolúmenes, por lo que la única diferencia importante es la configuración de las ruedas motrices (delanteras en el caso del Chrysler y traseras en el del SSangYong). El primero lleva bajo el capó un motor diseñado por VM Motori, una unidad de 4 cilindros y 16 válvulas de 149 CV, mientras que el otro obtiene su potencia y par de un motor de 5 cilindros y 10 válvulas de 163 CV diseñado por Mercedes Benz.
El hecho de que el Chrysler haya sido sometido a las pruebas del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP), mientras que el otro contendiente no lo ha hecho, no hace mucho por él, ya que sigue siendo un pésimo ataúd de 2 estrellas sobre ruedas. Más adelante, veamos algunos datos adicionales relacionados con la seguridad. Ambos vehículos pertenecen al segmento de los monovolúmenes, lo que en general es bueno en cuanto a la seguridad, pero no nos ayuda mucho a decidir entre los dos. Además, teniendo en cuenta el peso en orden de marcha como factor importante, el coche americano ofrece una diferencia marginal de un 2% más de metal.
Chrysler grand voyager 2014 review
Sólo se ofrece un motor con el Grand Voyager. El V6 de gasolina de 3,8 litros, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades, sólo representó el 10 por ciento de las ventas del Grand Voyager, por lo que ha sido descartado. Eso deja al popular diésel CRD de 2,8 litros solo, también con una transmisión automática de seis velocidades.
El diésel de origen VM-Motori ha cambiado ligeramente respecto a su anterior encarnación. Es un seis por ciento más ligero, tiene una mayor duración de la correa de levas y presenta un par de cambios estructurales en el cárter y el cigüeñal. La potencia máxima es de 161 CV, desarrollada a 3.800 rpm, con una elevada cifra de par motor de 265 lb ft disponible desde tan solo 1.600 rpm.
Es una pena, sin embargo, que el excelente motor turbodiésel 3.0 de Mercedes que se encuentra en otros Chrysler no se haya utilizado aquí - según Chrysler, no encaja - porque aunque el 2.8 de cuatro cilindros tiene una potencia razonable, no tiene el mismo refinamiento para la tarea. Al menos se combina bien con la nueva caja de cambios de seis velocidades.
El motor VM también es una unidad common-rail con inyectores piezoeléctricos, que suele ser sinónimo de silencio, pero no aquí. Suena al ralentí, y cuando empiezas a exigir a la unidad CRD de 2,8 litros, se vuelve aún más gruñona. Y hay que exigirlo si se quiere progresar decentemente.
Fiabilidad del Chrysler grand voyager
Importante: El turbocompresor sólo se venderá a cambio de su viejo/roto turbocompresor. Después de la compra cobramos un depósito de 238,- euros al precio regular. Después de recibir el cargador viejo le devolveremos el depósito dentro de 10 días laborables. Si tiene alguna pregunta no dude en preguntarnos.
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