Como hacer que el turbo entre antes
Cómo hacer que el turbo se enrolle más rápido
Cuando la gente piensa en los coches con turbocompresor, una de las primeras cosas que le vienen a la mente es el sonido del aleteo del turbo, ese sonido de aleteo/chirrido que se produce cuando el conductor retira el acelerador a toda prisa, por ejemplo, al cambiar de marcha. Ese ruido puede decir al mundo que tienes un turbo, pero la verdad es que el sonido señala un problema. Los turbocompresores son nuestros amigos, ¡no debemos dejar que sufran!
El área en rojo en el gráfico anterior es el área de mayor eficiencia: cuando la presión y el flujo de aire se cruzan en una parte del mapa que tiene el turbocompresor trabajando "en la zona", está en su máxima eficiencia. El turbocompresor no siempre funcionará en esta zona, y el rendimiento se verá afectado por ello. Cuando el motor turboalimentado está bajo carga, el motor consume aire (flujo de aire) y el turbo crea presión (impulso). Estas dos cosas se cruzan en este gráfico, donde todo funciona como el turbo fue diseñado para hacerlo. Sin embargo, si cierras el acelerador, por ejemplo, al cambiar de marcha o al desacelerar rápidamente, la presión sigue aumentando debido al impulso de la rueda de la turbina que gira increíblemente rápido, pero el flujo de aire se ha detenido porque el acelerador está cerrado. Esta situación obliga a la "intersección" de la presión y el flujo de aire a través de la línea de sobrecarga, ya que la presión alcanza un pico momentáneo y el flujo de aire prácticamente se detiene, forzando al turbocompresor a entrar en la sobrecarga del compresor.
Cómo hacer que el turbo revolotee
En el automovilismo, los turbocompresores se utilizaron en varias formas de deporte del motor en las décadas de 1970 y 1980. Desde mediados de la década de 2010, la turboalimentación ha vuelto a varias categorías del automovilismo, como la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Rallyes.
Una disposición común para los motores biturbo, especialmente en los motores en V, es una configuración en paralelo[15]. Esta disposición utiliza dos turbos de tamaño idéntico, cada uno alimentado por un conjunto separado de corrientes de escape del motor. El hecho de que dos turbos más pequeños produzcan la misma cantidad agregada de sobrealimentación que un solo turbo más grande les permite alcanzar sus rpm óptimas más rápidamente, mejorando así la entrega de sobrealimentación.
Otra disposición de doble turbo que se utiliza habitualmente en los motores de los coches es una configuración secuencial, en la que un turbo está activo en toda la gama de revoluciones del motor y el otro se activa a altas revoluciones[16] Por debajo de estas revoluciones, tanto el escape como la entrada de aire del turbo secundario están cerrados. Al ser individualmente más pequeños, tienen un retardo reducido[16] y el hecho de que el segundo turbo funcione a un rango de rpm más alto le permite llegar a su velocidad de giro máxima antes de que sea necesario. Estas combinaciones se denominan biturbo secuencial. Los sistemas biturbo secuenciales suelen ser más complicados que los sistemas biturbo paralelos, ya que requieren conductos y válvulas de descarga adicionales para controlar la dirección de los gases de escape.
Cómo hacer que el turbo sea más ruidoso
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Cómo poner en marcha un turbodiésel
La forma de sacar más partido al motor de un vehículo es siempre el centro del pensamiento de los verdaderos entusiastas del rendimiento. Aunque hay muchas formas de medir el rendimiento de un vehículo, en el mundo de los amantes de la gasolina, los CV son el rey indiscutible.
Por suerte, si tu actual coche turboalimentado no satisface tu necesidad de velocidad, hay muchas cosas que puedes hacer para remediarlo. En esta guía, veremos 5 métodos relativamente sencillos que puedes utilizar para aumentar la potencia y maximizar el rendimiento del motor.
Una de las formas más fáciles (y baratas) de mejorar la potencia del motor en cualquier vehículo es sustituir el filtro de aire por uno mejor. Los filtros de serie en la mayoría de los vehículos están hechos de papel, y aunque son bastante buenos para mantener la suciedad y los residuos fuera de su motor, esto tiene un precio: pueden restringir el flujo de aire, lo que significa que su motor no puede aspirar suficiente aire, lo que restringe artificialmente el rendimiento.
Invertir en un filtro de aire de alto rendimiento fabricado con un material más avanzado y fácilmente transpirable proporcionará una mejora instantánea en la potencia del motor, a un precio bajo. Además, la sustitución del filtro es un trabajo sencillo de 30 segundos que incluso el más novato puede realizar: ¡simplemente abra la caja de aire e intercambie los filtros!