Como saber si los taqués hidráulicos están malos
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Un levantaválvulas hidráulico, utiliza la presión del aceite para ajustar un émbolo, que ocupa el espacio libre, dentro del tren de válvulas. Por lo tanto, un levantador de válvulas hidráulico defectuoso, por lo general resulta en el fracaso de otros componentes también.
Así que, ¿es usted capaz de decir, cuando un levantaválvulas hidráulico, se está estropeando? Además, ¿sabe usted cómo tratar con él, cuando lo hace? En la mayoría de los casos, los taqués que se atascan son causados por la acumulación de barniz en las superficies de los taqués.
Si usted tiene ruido de levantadores hidráulicos; el sonido de golpeteo puede ser causado por; la acumulación de suciedad, dentro del sistema hidráulico del levantador. Por ejemplo, debido a la falta de cambios de aceite rutinarios. Como resultado, esto causará una caída en la presión interna del aceite de los taqués, de ahí el sonido de golpeteo.
Esto no sólo servirá para crear menos ruido en el motor, sino que también proporcionará niveles más largos de fiabilidad. Un levantaválvulas "colapsado" permitirá un excesivo juego de válvulas y ruido. Un ruido de golpeteo que se hace más fuerte; cuando usted acelera el motor es probablemente, un levantador hidráulico defectuoso.
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Los elevadores de válvulas desempeñan un papel fundamental en el tren de válvulas de los motores de varilla de empuje. Se remontan a los primeros días del motor de combustión interna. Los primeros motores no tenían varillas de empuje ni balancines. Tenían un diseño de "cabeza plana" con las válvulas en el bloque. Los levantaválvulas (también llamados "taqués" por el ruido que producían) iban sobre los lóbulos de la leva en el bloque y accionaban las válvulas directamente.
Los levantaválvulas desempeñan un papel fundamental en el tren de válvulas de los motores de varilla de empuje. Se remontan a los primeros tiempos del motor de combustión interna. Los primeros motores no tenían varillas de empuje ni balancines. Tenían un diseño de "cabeza plana" con las válvulas en el bloque. Los elevadores (también llamados "taqués" por el ruido que producían) iban sobre los lóbulos de la leva en el bloque y accionaban las válvulas directamente. Era un diseño sencillo, pero no la mejor configuración para la eficiencia respiratoria o la potencia.
Fallo en el levantaválvulas hidráulico
El contenido de aceite no comprimible en su cámara de presión es lo que hace que funcionen eficazmente como taqués sólidos durante su funcionamiento. Si entra aire (gas compresible), la mezcla creará un cojín compresible en la cámara de presión. Como resultado, los taqués serán elásticos y dejarán de actuar como sólidos. Si los taqués son totalmente funcionales, deberían volver a llenarse/sangrarse mientras se conduce el autobús de forma automática, pero puede tardar un poco y hasta entonces serán más ruidosos.
Se puede comprobar fácilmente si hay algo de aire (o en realidad sólo aire) en un taqué hidráulico. Basta con empujar con el pulgar el casquillo de la varilla de empuje situado debajo del anillo de bloqueo. Si se puede presionar, hay que purgar el aire del interior. Si no puede presionarlo, entonces el levantador está bien.
Este no es un procedimiento de mantenimiento esencial, sin embargo. De hecho, puede purgar los elevadores en el vehículo. Hay múltiples fuentes con instrucciones sobre cómo hacerlo (ese artículo de Ratwell es uno por ejemplo), pero está más allá del alcance de esta guía. El sangrado de los taqués en el banco le ayudará a ajustar la precarga de las válvulas, ya que podrá sentir mejor el punto de contacto sólido con la varilla de empuje. Los taqués vacíos o parcialmente llenos de aire tendrán un punto de contacto esponjoso, que generalmente requiere más experiencia para encontrarlo.
Coste de los taqués hidráulicos que fallan
Si hay un desgaste excesivo de los taqués hidráulicos, significa que los componentes del sistema hidráulico no funcionan como deberían. Todos los componentes de la transmisión de potencia deben funcionar en perfecta sincronía y en condiciones óptimas de trabajo. Si alguno de los componentes no funciona correctamente, puede producirse un defecto en el propio componente y también en otro, en un sistema relacionado. Los daños en una pieza concreta no significan que esta pieza sea defectuosa, sino que todo el sistema no funciona correctamente por alguna razón.
Los taqués se han dañado por el aumento de la presión mecánica o debido a una lubricación insuficiente. El taqué está entonces fuertemente comprimido entre el lóbulo del árbol de levas y la válvula. Esto es evidente en el pistón de émbolo, donde se nota una presión excesiva de la válvula. Al mismo tiempo, hay signos de presión extrema en el taqué en su superficie superior, donde el lóbulo de la leva actúa sobre él. La superficie de los taqués del Sistema de Inyectores Unitarios (UIS) está especialmente modificada para soportar la tensión a largo plazo. Si la presión es desproporcionadamente alta, la película de aceite en la superficie de los taqués no puede soportar esta tensión mecánica excesiva. El rozamiento mixto y la falta de película de aceite provocarán daños. Si los taqués trabajan en un entorno de trabajo tan inadecuado, hay una probabilidad muy alta de que se dañen otros componentes de todo el mecanismo.