El coche más caro de la historia
El más caro de los antiguos
La mayoría de los coches son activos que se deprecian y pierden la mitad de su valor en cuanto salen del concesionario. Sin embargo, algunos han demostrado tener una historia tan importante en las carreras de coches o en otros ámbitos que pueden revalorizarse, superando en ocasiones las decenas de millones de dólares. Casas de subastas como RM Sotheby's, Gooding & Company, Bonhams y Artcurial suelen encargarse de las ventas de estos clásicos de gama alta, y los precios le dejarán asombrado. Muchos de estos vehículos fueron comprados directamente a equipos de carreras, o a un coleccionista o a una colección privada, y en raras ocasiones, alguien tuvo suerte y encontró un coche en un viejo granero.
Precio: 17,6 millones de dólaresFerrari estrenó el 250 LM en 1964, y obtuvo el primer puesto en las 24 horas de Le Mans en 1965. Este legendario coche de carreras se limitó a sólo 32 ejemplares y representa la última vez que Ferrari se impuso en Le Mans. Equipado con un V12 de 320 CV, fue uno de los coches de carreras más dominantes de la década de 1960. Este 250 LM, chasis no. 6105, fue vendido por 17,6 millones de dólares por RM Sotheby's en 2015.
El Ferrari más caro
Cuando la mayoría de la gente se pregunta: "¿Cuál es el coche más caro?", es posible que no se espere la respuesta. Los coches que llegan a las salas de exposición de hoy pueden tener un precio elevado, pero sus precios palidecen en comparación con los siete coches más caros de la historia. Para encontrar la respuesta de los coches más caros tenemos que hacer un viaje por el carril de la memoria.
Cuando se compra un coche y se saca del concesionario, su valor cae en esa fracción de segundo y la mayoría sigue depreciándose. Sin embargo, hay algunos que un día volverán a rejuvenecerse y se dispararán en valor, hasta llegar a los millones de dólares. Los más ricos han convertido en una especie de "deporte" el coleccionar los coches más caros del mundo. Llevan años luchando por hacerse con el primer puesto en la colección de coches deportivos y de lujo. ¿A dónde acude un coleccionista de coches con dinero que le quema el bolsillo? A un vendedor privado -la venta puede ser pública o no- o a una subasta de coches donde es un registro público para que todos lo vean.
Antes de 2016, el Ferrari 250 Testa Rossa -cabeza roja en italiano- era el coche más caro del mundo. Para decepción de su orgulloso propietario, aunque seguramente se esperaba lo inevitable, se ha unido a todos los "poseedores de la corona" que le precedieron, despojados de su posición número uno y sustituidos, ni siquiera ocupando el puesto número dos.
Los coches más caros de las subastas
Cuando se habla de los coches más caros del mundo, es fácil pensar que las cifras se agotan cuando el contador alcanza unos 4 millones de libras. Sin embargo, es entonces cuando el dinero de verdad acaba de empezar en el mercado de los coches clásicos.
Los 4,8 millones de dólares que se necesitan para un Koenigsegg CCXR Trevita ni siquiera te harían entrar en el top 100 de los coches más caros jamás vendidos. Si crees que un premio de la Lotería te ayudará, puede que tengas que recalibrar, porque los mejores clásicos ahora cambian de manos por el tipo de sumas normalmente reservadas para los viejos maestros.
Así que aquí están los 13 coches más caros del planeta, según el precio pagado cuando los coches cambiaron de manos. Ah, y si se pregunta por qué hemos expresado los precios en dólares, es porque la mayoría de los coches presentados se vendieron en Estados Unidos. La cifra convertida en libras esterlinas es correcta en el momento de escribir este artículo.
El nuevo rey está aquí, excepto que es el mismo modelo que el anterior. Otro Ferrari 250 GTO se ha alzado con la corona del coche más caro jamás vendido, al alcanzar los 52 millones de libras esterlinas en una venta privada del piloto de carreras alemán Christian Glaesel al magnate estadounidense de los recambios de automóviles David MacNeil.
Los coches más caros jamás vendidos
El coupé 300 SLR Uhlenhaut es un ejemplo de la asombrosa transformación del coche de carreras de resistencia más duro en el mayor prototipo de coche de carretera que el mundo haya visto jamás. Ampliamente considerado como el vehículo más estético jamás producido, el 300 SLR Uhlenhaut Coupé presenta un esqueleto indudablemente derivado de un coche de carreras, con una posición de conducción sin concesiones, a la que se accede a través de las innovadoras puertas "ala de gaviota". Su mecánica domina el espacio interior y el pedal del acelerador está revestido de cuero para reducir el deslizamiento del pie durante la conducción.
Esta edición específica fue la creación del pionero diseñador de Mercedes-Benz, Rudolf Uhlenhaut, lo que le valió a este coche su apodo de 300 SLR "Uhlenhaut Coupé". Cuando salió a la venta, el vehículo era el más rápido del mundo en carretera, y Sotheby's afirma que era capaz de alcanzar una velocidad de 290 km/h. El vehículo en cuestión fue restaurado por el especialista en preparación de carreras, Tony Merrick, en 1988, y cuenta con un motor de 3,0 litros, montado en la parte delantera, de ocho cilindros rectos, con dos salidas de escape que salen por unas branquias laterales situadas a mitad de la longitud del 300 SLR.