Se puede tener un tanque en españa
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Tanto si conduce por negocios como por placer, uno de los costes que mucha gente subestima u olvida tener en cuenta es el coste real del combustible. Mucha gente utiliza sitios de comparación de precios cuando compra o alquila un coche, o cuando busca pólizas de seguro de automóvil, pero ¿hace lo mismo cuando se trata de repostar?
Estoy seguro de que, como yo, la mayoría de ustedes se limitan a ir a la gasolinera más cercana, pero hay algunas diferencias notables en los precios de la gasolina en España dependiendo de qué, dónde y cuándo se compre. Y si eres avispado y sigues algunos principios básicos verás una notable reducción en tus gastos de gasolina, lo que te dejará más dinero en el bolsillo para disfrutar en el destino final.
1. Los supermercados e hipermercados suelen ofrecer un precio por litro más barato que las gasolineras de carretera. Le sugiero que preste atención y compruebe el precio por litro en las gasolineras cercanas a su domicilio y en su supermercado para ver si hay alguna diferencia en el precio por litro. Además, también conviene preguntar en la gasolinera al pagar, o consultar en Internet si las diferentes marcas o compañías que utilizas tienen una tarjeta de fidelidad, un plan de descuentos o una tarjeta de ahorro que te da acceso a precios especiales o descuentos por repostar regularmente.
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Buenos días" y "hasta la vista" son probablemente las frases españolas más conocidas. Para muchos de nuestros clientes, son las únicas palabras que hablan en español. Para la organización y ejecución de sus transportes de alimentos líquidos hacia y desde España confían plenamente en la calidad y el servicio de Melkweg|Fritom. ¿Está buscando un socio fiable para el transporte a España? Con nuestra flota de más de 500 contenedores cisterna transportamos productos comestibles líquidos a granel, productos de alimentación animal (GMP) y productos técnicos.
Melkweg|Fritom lleva años organizando el transporte de líquidos a granel por medios intermodales. Con una amplia flota de más de 500 contenedores cisterna propios, hacemos uso de todas las modalidades posibles, como la carretera, el ferrocarril, la barcaza y el mar, para transportar sus líquidos a granel desde y hacia España y Portugal.
Para enviar productos líquidos a granel de diferentes categorías, como alimentos (HACCP), piensos (GMP+), productos farmacéuticos y productos técnicos (Cat. 3), se utilizan contenedores cisterna ISO independientes. Naturalmente, seguimos las leyes, reglamentos e instrucciones internacionales que se aplican a estos productos para garantizar la seguridad alimentaria (NVWA).
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El programa fue dirigido por el comandante Félix Verdeja Bardales y condujo al desarrollo de cuatro prototipos de vehículos, incluyendo un obús autopropulsado armado con un cañón de 75 milímetros (3,0 pulgadas). Fue diseñado como un tanque ligero avanzado y fue uno de los primeros programas de desarrollo que tuvo en cuenta la supervivencia de la tripulación frente a la protección del propio tanque[1] El tanque estaba influenciado por varios de los tanques ligeros a los que pretendía sustituir, incluyendo el Panzer I y el T-26, ambos utilizados originalmente durante la Guerra Civil española. El Verdeja fue considerado un tanque superior al T-26 después de un largo periodo de pruebas, pero nunca se puso en producción en masa[2].
Entre 1938 y 1942 se fabricaron tres prototipos de carros ligeros, entre ellos el Verdeja 1 y el Verdeja 2. El interés por el desarrollo del vehículo disminuyó tras el final de la Segunda Guerra Mundial. A pesar de los intentos de instalar un nuevo motor en el Verdeja 2 y de convertir el Verdeja 1 en una pieza de artillería autopropulsada, finalmente el programa se canceló de forma no oficial en favor de la adopción del tanque estadounidense M47 Patton en 1954 a través de la Ley de Ayuda a la Defensa Mutua[3] Un prototipo del obús autopropulsado de 75 milímetros[4] y del Verdeja 2 se expusieron a principios de la década de 1990[5].
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MADRID ($1=1.00 Euro) - Ucrania quiere comprar tanques españoles. Así se desprende de las declaraciones de la ministra de Defensa española, Margarita Robles. Según Robles, Ucrania está interesada en tanques españoles "nuevos y modernos". Varios medios de comunicación españoles analizan la situación.
La Razón sugiere varias posibilidades. Si Ucrania quiere tanques nuevos, modernos y puramente españoles, la única opción es el carro de combate ligero Ascod LT105. Este carro de combate ligero es de la familia Ascod/Pizarro y es un producto de Santa Bárbara Sistemas [SBS]. El Ascod LT105, que es la versión más avanzada, se presentó en 2021 en París por primera vez. Este tanque pesa entre 30 y 50 toneladas. Está armado con una torreta de Elbit Systems, Israel.
El Ascod LT105 puede estar armado con un cañón de 105 mm o 120 mm. La Razón escribe que el Ascod LT105 es la única arma moderna española que Madrid puede ofrecer a Kiev de su catálogo. El problema es que Ucrania los quiere ahora y de inmediato, y España no los tiene. Es decir, tendrá que producirlas, lo que lleva tiempo. ¿Cuánto tiempo? Años - el proceso comienza desde la compra del acero hasta la entrega.