Como saber si mi coche es euro 4 o 5
¿Es mi coche euro 6?
La norma Euro 6 está en vigor desde septiembre de 2015 y cada vez es más importante en muchas ciudades europeas, como Londres, que está aplicando nuevas zonas de emisiones ultrabajas (ULEZ) y zonas de aire limpio (CAZ).
Las normas de emisiones de los coches están diseñadas específicamente para reducir la contaminación en toda Europa. La última norma Euro 6 sólo permite un límite máximo de emisiones de no más de 80mg/km de gas NOx (óxido de nitrógeno).
Todos los coches posteriores a septiembre de 2015 que cumplan este objetivo tienen tipos impositivos más bajos, lo que hace que los coches más nuevos sean más atractivos que los anteriores a la norma Euro 5 de 2015. Averigüe: ¿Qué norma de emisiones Euro tiene mi coche?
En un esfuerzo por combatir el smog urbano y las emisiones de gases de escape, en 1956 el gobierno alemán pidió consejo a la Asociación de Ingenieros Alemanes para desarrollar directrices generales para la reducción de emisiones.
En 1982, la Comisión de la CEE decidió que era necesaria una nueva normativa en el espacio económico europeo para evaluar los efectos sobre la salud del smog y las emisiones de gases de escape. Esta normativa pasó a conocerse como "Evolución de la normativa - Enfoque global", o ERGA para abreviar.
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25.03.2022¿Qué son las normas de emisiones Euro 4? Escrito porPhil Hall¿Qué es la Euro 4 y por qué es importante para usted? La normativa de emisiones Euro 4 se introdujo en enero de 2006 con el objetivo de reducir la contaminación, concretamente las partículas y los óxidos de nitrógeno.
Aunque las normas Euro 4 representaron un importante avance en 2006, los coches son ahora mucho más limpios que entonces. Eso significa que, si su coche cumple la norma Euro 4 en el mejor de los casos, podría ser bastante perjudicial para el medio ambiente. También es una mala noticia si vives en el centro de una ciudad. Sigue leyendo para saber lo que la norma Euro 4 puede significar para ti y para tu coche.
Las emisiones Euro 4 se introdujeron en todos los coches nuevos a partir de enero de 2005 y en todos los coches de nueva matriculación a partir de enero de 2006. Para superar las normas Euro 4, los coches de gasolina tenían que producir emisiones de CO no superiores a 1,0 g/km, emisiones de Hidrocarburos Totales (THC) no superiores a 0,10 g/km y emisiones de NOx de 0,08 g/km.
Los diésel lo tienen mucho más difícil, ya que para superar la normativa Euro 4, debían producir emisiones de CO inferiores a 0,50 g/km, emisiones de hidrocarburos + NOx no superiores a 0,30 g/km y partículas inferiores a 0,025 g/km. Por este motivo, los diésel Euro 4 fueron de los primeros en incorporar filtros de partículas diésel, aunque la mayoría los incorporaron mucho más tarde.
Lista de coches de gasolina Euro 4
La Euro 4 es una norma de emisiones de vehículos que se impuso en enero de 2005. Desde entonces ha sido usurpada en 2015 por la Euro 6. La Euro 4 y la Euro 6 son normas particulares que se han hecho más prolíficas debido a la introducción de zonas de emisiones ultrabajas, en las que se multa a los conductores que utilizan vehículos más antiguos.
La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) ha dicho que un coche de los años 70 tenía las mismas emisiones que 50 coches modernos, lo que demuestra que la normativa está funcionando. Las enfermedades respiratorias, cuyas muertes se han relacionado con el aumento de los niveles de contaminación atmosférica, explican por qué los gobiernos están más dedicados a los objetivos de emisiones netas cero.
Esto significa que si conduce un vehículo de gasolina que cumpla la norma Euro 4 o menos (es decir, Euro 5 o Euro 6), no tendrá que pagar las tasas ULEZ en Londres u otras ciudades del Reino Unido, al menos por el momento.
La norma Euro 4 se introdujo en 2006, por lo que puede darte una idea de si tu vehículo la cumple. La norma Euro de un coche nuevo se indica en el documento de registro del vehículo V5c desde septiembre de 2018, así que eso también te lo dirá.
Lista de coches Euro 4
Todos los vehículos que circulan por las carreteras europeas deben tener una clasificación de emisiones Euro que informa de los resultados de las pruebas realizadas por los fabricantes de vehículos para simular los niveles de emisiones nocivas producidas en determinadas condiciones de conducción.
Las normas varían ligeramente dentro de las categorías de furgonetas (conocidas como "clases"), se diferencian por el peso de la furgoneta, y se muestran a continuación Clase I (<1305 kg), Clase II (1305 < 1760 kg) y Clase III (máx. 3500 kg). En general, las normas para furgonetas suelen aplicarse más tarde que para los coches, más de un año en algunos casos.
Lamentablemente, al tratarse de pruebas de laboratorio, las normas de emisiones Euro no indican las emisiones reales producidas durante la conducción en carretera en pueblos y ciudades, que pueden ser mucho más altas que las clasificaciones Euro.
Pruebas independientes de emisiones han revelado que hasta la mitad de los coches y furgonetas diésel Euro 6 producen niveles mucho más altos de NOx por el tubo de escape durante la conducción en ciudad que durante las pruebas estándar de homologación en laboratorio. Como resultado, ciudades como Londres, que han introducido políticas basadas en las normas Euro, están permitiendo la entrada de vehículos con emisiones excesivas, minimizando cualquier efecto positivo sobre la calidad del aire.